텍사스주 유서 깊은 선박 돛대에서 여성 추락사

텍사스주 경찰은 한 여성이 텍사스 박물관에 전시된 유서 깊은 배의
돛대에서 안전 벨트가 풀린 후 추락해 사망했다고 밝혔습니다.

텍사스주 유서 깊은 선박 돛대

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텍사스주 갤베스턴 — 텍사스주 박물관에 전시된 유서 깊은 배에서 한 여성이 안전벨트가 풀린 후 돛대에서 떨어져
사망했다고 경찰이 밝혔습니다.

갤버스턴 카운티 데일리 뉴스는 58세 여성이 갤버스턴의 항구 박물관에 정박한 대형 선박 엘리사호의 돛대에서 추락해
토요일 사망했다고 보도했다.

Kenneth Brown 갤버스턴 항만 경찰청장은 “그녀가 이중으로 찍히지 않은 상황에서 정확히 무슨 일이 일어났는지 확신할
수 없다”고 말했다. “그녀가 한 장소에서 다른 장소로 이동하려고 했을 때 분명히 미끄러져 넘어졌습니다.”

배와 박물관을 운영하는 Galveston Historical Foundation의 대변인은 사망을 확인했지만 자세한 내용은 밝히지 않았습니다.

훈련 수업은 매년 Elissa에서 열리며 여기에는 배의 돛대를 오르는 것과 관련된 항해 장비에 대한 수업이 포함되어 있다고
신문은 보도했습니다. 재단 웹사이트에 따르면 훈련 수업은 토요일에 열릴 예정이었다.

재단에 따르면 이 역사적인 재단은 1978년 그리스의 폐허에서 1877년 지어진 엘리사를 가져왔다. 복원 작업 후 선박은
수상 박물관으로 개장하여 현재 연간 40,000명 이상의 방문객이 방문합니다.

아버지는 철공..(1972년 퇴직). 아메리카 원주민은 하네스를 착용한 적이 없습니다… OSHA에서는 이중 클리핑이 더
보편화되었습니다. 체리 피커에 있는 사람들도 두 번 클립해야 합니다. 하나가 실패할 것이라는 우려 때문이 아니라
항상 하나가 다른 하나를 움직이는 동안 무언가에 연결되어 있을 것입니다. 마치 걷는 것과 같습니다… 다른 발을
들기 전에 한 발을 아래로 내리십시오. 나는 아버지 시대에 안전모 라이너를 착용했지만 안전모 자체를 착용하기를
거부하는 사람들이 있었다는 것을 알고 있습니다. 그것은 개인의 안전에 대한 관심보다 보험 때문에 요즘 해고 당
할 것입니다. 사고 조사는 일정을 어지럽히고 비용이 많이 듭니다.

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아버지의 직업이 얼마나 힘들고 위험한지를 보고 IT를 선택했습니다. 산업 현장에서 일할 때도 마찬가지로 모든 안
전 교육을 이수해야 했습니다. 내가 업계에서 마지막으로 일한 것은 2000년대 초반이었고 그들은 높은 곳에서 일하
기 위한 2개의 클립 규칙을 시작했습니다. 그들은 또한 밀폐된 공간에서 작업할 때 동일한 하네스와 2명 또는 3명의
사람 규칙을 사용하도록 의무화했습니다. 아마도 내가 CA에 있었기 때문에 그들이 안전을 너무 세게 밀고 있었기 때문일 것입니다.

네; 여러가지가 바뀌었다. 아무도 10피트 또는 12피트 아래에서 더블 클리핑을 심각하게 받아들이지 않지만 높이 올
라갈수록 더 중요해집니다.

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나는 적어도 하나의 “카우보이” 복장을 위해 일했는데, 30피트 확장 사다리로 작업하는 것이 괜찮다고 생각했습니다.
작업해야 하는 곳에 도착했을 때 클립으로 고정할 무언가가 있는 한 무언가를 고정하기만 하면 됩니다. 일부 인앤아
웃 작업에서 리프트를 타기에는 너무 저렴했습니다. 사람들은 더 이상 그것을 참지 않을 것입니다.

몇 년 전 나는 노퍽 시내에 있는 우리 건물에 일요일 아침 일찍 와서 우리 보도를 가로질러 흘러내리는 물 덮개를 가
용접해야 했습니다. 시에서 판을 풀 수 없다는 조례를 통과시켰기 때문입니다. 오전 8시쯤이었는데 어딘가로 가는 길
에 멋진 여성분이 지나가고 계셨고 저는 그녀가 꽤 안전한 거리를 지나갈 때까지 잠시 멈춰 섰습니다. 마침 우리 건물
의 오래된 부분에서 검은색 연철 창틀이 떨어져 그녀의 어깨를 정면으로 쳤습니다. 그럴 가능성은 얼마나 될까? 내가
거기에 없었다면 그녀는 내 주위를 돌아다닐 필요가 없었기 때문에 스트라이크 포인트를 지나쳤을 것입니까?
당신은 결코 알지 못합니다.